9:00-17:40 (пн-пт – без обеда, сб-вс – выходной)
Электромагнитные тормоза Dereli — это пружинные тормоза дискового типа турецкого производителя Dereli Elektromagnetic Brake Industry Co. для принудительной остановки и удержания вала электродвигателя при отключении питания. Тормозной момент линейки составляет от 5 до 3 300 Нм. Основная серия DYF охватывает приводы электродвигателей мощностью от 0,18 до 110 кВт. «ПРОМАИР» поставляет тормоза Dereli со склада в Минске с доставкой по всей Беларуси.
Конструкция и принцип работы электромагнитных тормозов Dereli
Пружинный электромагнитный тормоз Dereli работает по принципу «нормально замкнутый»: тормозной момент создаётся силой пружин при отсутствии напряжения. При подаче питания на катушку электромагнит притягивает якорный диск, сжимая пружины и освобождая вал. При обесточивании пружины возвращают тормозную накладку в исходное положение, прижимая её к фрикционному диску — вал фиксируется автоматически.
Такая схема обеспечивает два режима функционирования:
| Стояночный тормоз | Удерживает вал в неподвижном положении при выключенном двигателе без потребления энергии. |
| Аварийный тормоз | Автоматически фиксирует вал при внезапном обесточивании привода. Срабатывание происходит без команды управляющей системы — механически, за счёт пружин. |
Корпус тормозной катушки изготовлен из сферического чугуна GGG42, что сводит потери гистерезиса к минимуму. Электромагнитные катушки заливаются эпоксидной смолой в жаропрочные формы. Класс изоляции — H, до 180 °C. Все механические детали обработаны электролитом и защищены от коррозии.
Тормозные диски изготавливаются из алюминия для низких моментов и из антимагнитной нержавеющей стали для высоких моментов. В тормозах используются безасбестовые тормозные колодки с высоким коэффициентом трения. Вентилируемое исполнение корпуса способствует отводу тепла, образующегося при торможении, и снижает износ тормозных колодок.
Технические характеристики и модельный ряд Dereli
Серия DYF — основная линейка электромагнитного тормоза для электродвигателя Dereli. Помимо неё, в каталоге представлены электромагнитные тормоза серии DAF — исполнение для отдельных конструктивных решений и нестандартных условий монтажа.
| Напряжение питания катушки | 24 VDC, 98 VDC и 198 VDC |
| Класс защиты | IP54 |
| Диапазон рабочих температур | −20…+80 °C |
| Уровень шума | Менее 70 дБ |
| Тормозной момент линейки | 5–3 300 Нм |
Таблица выбора модели по мощности электродвигателя:
| Мощность двигателя, кВт |
Модель (слабый момент) |
Тормозной момент, Нм |
Модель (сильный момент) |
Тормозной момент, Нм |
|---|---|---|---|---|
| 0,37–0,55 | DYF02 | 10 | DYF02 | 10 |
| 0,75–1,1 | DYF02 | 10 | DYF03 | 25 |
| 1,5 | DYF03 | 25 | DYF04 | 40 |
| 2,2–3 | DYF05 | 60 | DYF06 | 100 |
| 7,5–11 | DYF06 | 100 | DYF07 | 200 |
| 15–22 | DYF08 | 300 | DYF09 | 500 |
| 37–45 | DYF09D | 800 | DYF10 | 1 200 |
| 55–75 | DYF09D | 800 | DYF10D | 1 600 |
Где применяются электромагнитные тормоза Dereli
Тормозные системы Dereli серии DYF востребованы в приводах, где требуется автоматическая фиксация вала при обесточивании или аварийная остановка.
Основные области применения: промышленные станки, лифты, крановые системы, ленточные конвейеры, эскалаторы и ветряные турбины.
| Подъёмно-транспортное оборудование | Краны, электротали и лебёдки. Тормоз удерживает груз в подвешенном положении при отключении питания без дополнительных команд управления. |
| Станки и обрабатывающее оборудование | Обеспечивает точное позиционирование рабочего органа при остановке и фиксирует вал без выбега. |
| Конвейеры с уклоном | Предотвращает обратный ход ленты под весом груза при отключении привода. |
| Автоматизированное оборудование | Обеспечивает быструю управляемую остановку привода при выполнении технологических операций. |
Почему выбирают компанию «ПРОМАИР»?
«ПРОМАИР» поставляет электромагнитные тормоза Dereli в Беларуси напрямую, без посредников. Помимо тормозных систем, у нас также можно купить электродвигатель под установку тормоза — асинхронные модели Innovari и ELK на стандартной монтажной базе IEC, совместимой с серией DYF.
| Склад в Минске | Основные типоразмеры серии DYF находятся в постоянном наличии. Отгрузка выполняется в день заказа или на следующий рабочий день. |
| Доставка по всей Беларуси | Оборудование доставляется транспортными компаниями в любой город. |
| Цена без посреднических наценок | Актуальную стоимость тормозов Dereli можно уточнить у менеджеров компании. |
| Гарантия производителя | Поставляется оригинальная продукция с сертификатами качества. |
| Подбор по параметрам | Специалисты помогут выбрать типоразмер DYF под мощность двигателя и требуемый тормозной момент. |
| Монтаж и подключение | Работы выполняются на объекте заказчика. |
Вопрос-ответ
Мощность двигателя не показывает, какой тормозной момент нужен для остановки или удержания механизма. Один двигатель может стоять на лёгком вентиляторе, наклонном конвейере, лебёдке или редукторе с большой инерцией — требования к тормозу будут разными. Тормозной момент обычно выбирают в диапазоне 1,5–2,0 от номинального момента двигателя, а для удержания груза — с дополнительным запасом.
При подборе учитывают тормозной момент, скорость вала, инерцию нагрузки, наличие редуктора, направление нагрузки, частоту остановок и требуемый выбег.
Слабый тормоз не удержит механизм, а тормоз, постоянно гасящий большую инерцию, перегревается и быстро изнашивается. Превышать допустимую частоту торможений по таблице серии нельзя.
Их используют там, где нужна автоматическая фиксация вала при отключении питания или быстрая остановка механизма: в кранах, талях, лебёдках, подъёмниках, лифтах, станках, ленточных конвейерах с уклоном, эскалаторах и приводах с позиционированием.
На подъёмном механизме тормоз удерживает груз, на наклонном конвейере не позволяет ленте уйти назад под весом материала, а на станке сокращает выбег и фиксирует рабочий орган.
Проверяют не только тормозной момент. Важны габарит двигателя, фланцевое соединение, место под тормоз с задней стороны, напряжение питания катушки, схема управления и условия работы.
Если тормоз устанавливается на существующий двигатель, до заказа сверяют посадку, вал, кожух и место в раме, а также рабочую среду — пыль, влажность, температуру — и частоту включений. При частом торможении возможен перегрев катушки.