9:00-17:40 (пн-пт – без обеда, сб-вс – выходной)
Электромагнитный тормоз Dereli DF – это пружинный нормально-замкнутый дисковый тормоз постоянного тока с тарельчатыми пружинами для фиксации вала электродвигателя при обесточивании. Ключевое конструктивное отличие от серии DYF – применение тарельчатых (тарелочных) пружин вместо цилиндрических: они создают высокое усилие прижима при значительно меньшем осевом габарите тормозного узла. Результат – компактный агрегат для двигателей от 0,12 до 110 кВт с тормозным моментом от 5 до 1 600 Нм. «ПРОМАИР» поставляет тормоза Dereli серии DF со склада в Минске с доставкой по всей Беларуси.
Электромагнитные тормоза Dereli серии DF: конструкция и принцип действия
Серия DF – нормально-замкнутое исполнение: при отсутствии питания тарельчатые пружины прижимают фрикционный диск к поверхности катушки и удерживают вал в зафиксированном положении. При подаче напряжения на катушку электромагнит притягивает якорь, пружины сжимаются, фрикционные поверхности размыкаются, и вал получает возможность свободного вращения.
Стандартный воздушный зазор серии DF – 3 мм при нулевом износе накладок. Это фиксированный параметр, критичный для стабильной работы: при увеличении зазора сверх допуска тормозной момент падает, при уменьшении – растут токи катушки. Проверка и регулировка зазора выполняется в ходе технического обслуживания без демонтажа тормоза с двигателя.
Особенность серии DF – опциональная ручная разблокировка: рычаг в комплекте позволяет освободить вал без подачи напряжения. Это необходимо при монтаже, наладке и аварийной эвакуации груза в подъёмном оборудовании при отсутствии питания. Если же требуется решение с другим компоновочным исполнением, стоит рассмотреть и электромагнитные тормоза серии DHF.
Конструктивные особенности тормозов Dereli DF
- Тарельчатые пружины создают высокое прижимное усилие при минимальном осевом размере тормозного узла – осевая длина тормозного узла меньше, чем у конструкций с цилиндрическими пружинами.
- Питание – постоянный ток: стандартные напряжения 24 VDC, 103 VDC, 180 VDC, 205 VDC. Тормоз может подключаться к сети переменного тока 380 В через внешний выпрямитель или встроенный мост – в отличие от серии DYF, которая работает только от DC.
- Катушка заливается эпоксидной смолой в жаропрочную форму – класс изоляции H (180 °C). Стабильная работа при длительных режимах с частыми торможениями.
- Все механические детали обработаны электролитом и защищены антикоррозийным покрытием.
- Безасбестовые фрикционные накладки с высоким коэффициентом трения – долговечность при повторно-кратковременных нагрузках.
- Вентилируемое исполнение – отвод тепла, образующегося при торможении, снижает износ накладок и продлевает ресурс колодок.
- Степень защиты – IP54 в стандарте, IP65 – по запросу.
- Фланцевое соединение – сменное, под все типоразмеры электродвигателей IEC. Один типоразмер тормоза может устанавливаться на несколько габаритов электродвигателей IEC.
Совместимость с монтажом микровыключателей и датчиков контроля состояния тормоза.
Где применяются электромагнитные тормоза серии DF
Тормоз Dereli DF применяется в промышленных приводах, где требуется безопасная фиксация вала при обесточивании и управляемое торможение с возможностью ручной разблокировки.
- Краны, тельферы и лебёдки. Фиксация груза при остановке двигателя – автоматически, без команды оператора. Ручная разблокировка обеспечивает безопасный спуск груза вручную при отсутствии питания.
- Лифты и подъёмное лифтовое оборудование. Нормально-замкнутый тормоз обеспечивает удержание кабины при любом сбое в цепи питания двигателя.
- Подъёмники и складское оборудование. Компактность тарельчатой пружины позволяет встраивать тормоз в ограниченное пространство приводного узла.
- Намоточное оборудование. Точная остановка без выбега – тарельчатые пружины обеспечивают быстрое нарастание тормозного усилия при обесточивании.
- Шахтные и буровые установки. Надёжность нормально-замкнутой схемы при аварийном отключении питания – критичное требование безопасности для таких объектов.
- Конвейеры и транспортное оборудование с уклоном – предотвращение обратного хода ленты под нагрузкой при остановке привода.
Почему выбирают компанию «ПРОМАИР»?
«ПРОМАИР» поставляет электромагнитный тормоз Dereli в Беларуси – оригинальная продукция с сертификатами качества, прямые поставки без посредников.
- Склад в Минске. Основные типоразмеры серии DF – в постоянном наличии. Отгрузка в день заказа или на следующий рабочий день.
- Доставка по всей Беларуси транспортными компаниями.
- Цена на электромагнитный тормоз Dereli – без посреднических наценок. Уточняйте у менеджеров.
- Гарантия от производителя на всю поставляемую технику.
- Подбор по параметрам – специалисты помогут электромагнитный тормоз Dereli выбрать под мощность двигателя и тормозной момент типоразмера DF.
- Монтаж и подключение на объекте заказчика.
Чтобы заказать электромагнитный тормоз Dereli DF и купить его в Минске с доставкой, звоните по телефону +375 (17) 513-99-92. Специалист подберёт нужный типоразмер и сообщит актуальную стоимость со склада.
Вопрос-ответ
Потребуются мощность и типоразмер электродвигателя IEC, диаметр вала, необходимый тормозной момент и напряжение питания — 24, 103, 180 или 205 VDC. Для корректного подбора дополнительно потребуется указать частоту торможений, монтажное положение, способ подключения, требуемую степень защиты IP54 или IP65 и необходимость ручной разблокировки.
Одной мощности двигателя для выбора тормоза недостаточно: одинаковые двигатели могут работать с механизмами, существенно различающимися по инерции и характеру нагрузки. Поэтому желательно также сообщить массу перемещаемых частей, рабочую скорость и требуемое время остановки.
Ручная разблокировка освобождает вал без подачи напряжения на катушку. Она используется при монтаже, настройке и обслуживании оборудования, а также при контролируемом перемещении механизма во время отключения питания. В подъёмных установках такие операции выполняют только в соответствии с инструкцией и требованиями безопасности оборудования.
Перед разблокировкой необходимо убедиться, что груз или подвижная часть механизма надёжно зафиксированы. После освобождения тормоза вал может начать вращаться под действием нагрузки, даже если двигатель полностью обесточен.
По мере износа фрикционных накладок воздушный зазор увеличивается. Это приводит к увеличению времени срабатывания тормоза и может снизить фактический тормозной момент. Зазор проверяют во время технического обслуживания и регулируют без снятия тормоза с двигателя. Допустимые значения необходимо брать из таблицы производителя для конкретного типоразмера DF.
Косвенными признаками увеличенного зазора могут быть задержка при остановке и изменение характера срабатывания, однако регулировать тормоз только по этим признакам нельзя. Решение принимают после измерения зазора щупом в нескольких точках по окружности, поскольку разница значений может указывать на перекос или неравномерный износ.